2014年05月21日

安徽:如何为快递员系牢“安全带

  原标题:如何为快递员系牢“安全带”随着网购的快速发展,在城市的大街小巷,时时有快递员或骑车、或开车风驰电掣而过,安全事故频发。快递从业人员交通安全意识亟待增强&m

  随着网购的快速发展,在城市的大街小巷,时时有快递员或骑车、或开车风驰电掣而过,安全事故频发。快递从业人员交通安全意识亟待增强

  8月20日中午,合肥市蜀山区的一条巷子里,机动车、非机动车、行人交汇在一起,一边相互避让一边小心地前行。突然,一辆送快递的两轮电动车和一辆越野车迎面撞上,幸亏越野车驾驶员及时刹车,倒在地上的快递员腿和手只是破了点皮,并无大碍。

  “我急着去送件,看越野车刚起步、速度慢,就想从他前面的一点空间挤过去。 ”快递员从地上爬起来,扶起车,查看车后箱里的快递件。目睹这一幕的人都舒了一口气,纷纷快递员一定要把交通安全放在第一位,再赶时间也不能忽视交通安全。

  “为了赶时间,有时明明看到红灯亮着也得闯。对我们快递员来说,出点小事故,只要人没大伤,就不算个事。 ”在合肥从事快递工作多年的宋明告诉记者,送快递尤其是送餐,时间往往就集中在一天的几个时段,有时候正好是交通高峰时段,在拥堵的道上穿插,难免会发生事故。

  某知名外卖送餐平台的一名工作人员对记者说,快递员每天送餐次数的极限在30单左右,大部分时间都在上,而且集中在一段时间。因为一次要送五六家,只要前一单耽误,之后的几单都会受影响,客户不理解给个差评,就白干了,所以必须争分夺秒地赶,交规只能抛一边了。

  记者采访中,许多市民都反映,有些快递员交通安全文明意识淡薄,闯红灯、逆向行驶、开车接打电话、横穿马等交通违法行为,对他们来说是家常便饭。即使是在窄人多的小区内道上,他们也常常风驰电掣,让人为他们捏一把汗。

  “一些快递员使用的电动车无牌无证,存在交通安全隐患。”合肥市一位交诉记者,在面执勤时,经常会查到无牌无证违法上的快递车辆。据报道,合肥快递业迅速发展,今年1月至7月,全市累计快递派件量近3.51亿件;外卖送餐的两家企业日均订单量近25万笔。与此同时,与快递相关的交通事故数量也在不断增加。

  “保底薪酬8000元,18周岁至55周岁(男女不限);身体健康、吃苦耐劳,人品端正,做事仔细认真;会用手机,能骑电瓶车。”这是合肥一家送餐公司在赶集网上发布的送餐员招聘广告的内容。记者拨通招聘负责人的电话、以应聘者身份了解到,每名送餐员每天必须在时限内完成送餐任务,慢了就要扣钱;送餐员骑车时还要用手机接单,接听顾客电话;公司不给送餐员买保险,工作时发生交通事故,自行处理。

  担任过合肥市多家快递公司管理者的陈杨告诉记者,该公司的招聘要求在业内非常普遍,除了少数几家全国知名快递公司外,其他大部分快递公司都不会给快递员买保险。一方面是因为快递员流动性大,公司出于经营成本考虑,不愿意给他们买保险;另一方面是因为快递员使用的交通工具本身就不符合安全,交通事故发生率较高,不好上保险。

  “底薪1700元钱,收件0.8元/件,派件1元/件、外加开单金额8%的提成。如果一个月要达到5000元的收入,就需要收、派件约1500个,每天至少50个。实际上,许多有经验的快递员都超过了这个工作量。 ”合肥市高新区一家物流公司快递员小刘给记者算了这样一笔账,“公司、顾客都在催,根本就没时间去考虑交通安全问题”。

  “为了让快递员多跑单子,公司一直淡化交通安全问题。 ”小刘向记者透露,虽然快递员出交通事故比较多,但快递公司对内一般都刻意隐瞒,甚至有的公司还鼓励员工不顾交通安全“抄近道”“闯灯跑”。小入行时,带他的师傅就向他传授经验,教他怎么抢道、抢灯,怎么逃避的处罚,发生事故后如何迅速逃离等。

  记者走访调查了解到,事实正如小刘所说,大部分快递公司对交通安全教育都不重视,更没有相关制度。有的公司即使对快递员有交通安全提醒,也仅仅是停留在口头上,实际工作中根本不予考虑。

  增强快递从业人员的交通安全意识很重要。今年5月,蚌埠市举办了全市快递车辆驾驶员交通安全知识培训班,各邮政、快递企业负责人和一线人参加。该市支队向参训人员指出了快递车辆在日常道行驶过程中存在的问题,向快递从业人员敲响安全“警钟”。蚌埠市相关部门负责人表示,希望通过培训增强快递公司及从业人员的交通安全意识,推动他们遵规守法。

  “要真正解决问题,不能仅仅只是围追堵截,更需从顶层设计开始,理顺管理体制,推进快递业变革。 ”华东交通大学教授卢立刚指出,一方面要统一标识、统一规格,实现对快递车辆的控制;另一方面要实现上牌备案、动态管理,对快递车辆违法违规的快递企业严肃处理,倒逼快递企业增强快递员安全行车意识。此外,应强制快递企业为快递车辆如三轮电动车上保险,并协调保险公司开辟新险种,为事故后赔偿提供保障。

  陈杨表示,每个城市交通状况不一样,对外地交通安全管理的好方法应有选择地借鉴。 “邮政寄递企业电动三轮车统一车身颜色、标识、编码等外观特征,若出现交通违法等情况,违法的邮政寄递人员将面临依法处罚,其所属的邮政寄递单位也将被责任。 ”去年,市推出邮政寄递行业交通安全监督管理机制,通过“处罚快递公司来遏制快递员交通违法”,成效明显。对此,陈杨认为,市的做法值得合肥市借鉴,但合肥市相关管理机制还不健全,要复制过来还有待时日。

  “随着快递行业发展,企业的粗放经营竞争方式将逐渐被淘汰,这为快递员交通安全问题的根本解决提供了有利条件。 ”合肥市快递业部分业内人士接受采访时乐观地表示。